大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于年轻人不买年抛电车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍年轻人不买年抛电车的解答，让我们一起看看吧。

1. 年轻人适合干电动车维修吗？
2. 20多岁的年轻人修电动车和摩托车有前途吗？
3. 比亚迪e2会是年轻人的第一款电动车吗？

年轻人适合干电动车维修吗？

我觉得年轻人适合干电动车维修呀，电动车维修可是一个技术行业啊，没有一定水平和能力的人，恐怕还做不了这个事情

年轻人去做这个维修工作，上手比较快，如果有钻研精神的话，很快就让自己的能力得到提高，就可以解决许多疑难问题，这样电动车维修行业你就能够出名

20多岁的年轻人修电动车和摩托车有前途吗？

看你在哪个城市了。

我是在深圳关外做电动车充电站（品牌 尚亿源）的，自己平时也时长骑电车上下班。

据我观察这边前景还行。虽然总说禁电车禁电车也还是上路。修电车的一家人一个铺子带4个小孩照样吃饱饱至少我看见是这样

在我这里没前途，因为我是这里禁摩已经从不发牌、禁油、禁电、禁停、禁售发展到禁修了，今天看见政府组织多部门对多个摩托车维修店进行位电查封，还扣了一些摩托车，如果在我这里修摩托车想生存除非变着手法吧！从以前的固定门店改为汽车流动修车点吧！这样比较实际。

比亚迪e2会是年轻人的第一款电动车吗？

目前比亚迪e2在享受完各类补贴后，售价从8.98-11.98万元不等，价位上能够接受，续航分305公里和405公里两个版本。从迎合年轻人的角度来说，有三个优势:

1.外观有眼前一亮的感觉，时尚大气，空间大够用，内饰有特点。

2.动力强劲，续航305能够满足日常出行需要，操控也可以。

3.性价比高，在这个价位里电动汽车排名第一。如果车标换一下就更好了，新能源、新车标，会更加迎合年轻人需求。

比亚迪是电动车的国内老大，这一点大部分的媒体是赞成的，因为这个企业深入电动车很多年了，是国内最早的走入美国等国际市场的，代表是比亚迪商用车。目前在技术性比亚迪电动车是最优选，安全第一。目前e2系列的内饰，装饰，外观也做到了很大的改造。选车优先性能，安全。特别是新领域还在成熟期，更要选择实力的企业。

买车因人而异 有人喜欢比亚迪 有人喜欢丰田 别克 日产 等等 现在车的质量都可以了 只要不是太小品牌的 可能小品牌的在细节调教经验方面有所欠缺 本人开的日产轩逸 没有把我扔在半路上 也没有什么小毛病 平时保养好一点就行了

它是目前市场上首款将自重做到比同级燃油车还要轻不少的纯电动车，而且续航里程丝毫不输同级其他纯电动车型。整车重量仅为1250KG，要知道前段时间刚上市的几何A自重1650KG，整整高出400KG，即使是“瘦身”做的不错的荣威Ei5也达到1555KG，相当于e2时刻满员的状态，而且还是4个壮汉。

为保障车辆的安全，在材料的选择上，依旧应用大面积的高强度钢，辅以激光焊接等超前工艺，做到安全与轻量化的双优表现。这一切都足以让人惊讶和意外，这究竟是如何做到？

先进的e平台

得益于比亚迪研发的全新e平台，全新e2首先对车身结构进行了全面优化，将影响纯电动车重量最为关键的三电系统高度集成，集成后体积较分体式产品降幅30%，重量降幅25%、功率密度提升20%，做到传动效率更高，重量更轻，占用空间更小，赋予比亚迪e2一个天生的好底子，而这仅是比亚迪e2能够大幅度减重的原因之一。

更高能量密度的电池组

真正让人兴奋的还是在电池上的造诣，得益于在电池领域多年的耕耘与发展，坚持自主研发的比亚迪对电池“下狠手”，正如全新e2上采用的新研发出来的三元电池组，能量密度高达160Wh/KG ，要知道市面上普遍采用三元锂电池的能量密度比较高的也仅仅在140Wh/KG，如荣威Ei5与吉利几何A能量密度仅为142Wh/KG。高能量密度意味着要达到相同的电池容量质量会更轻。比起轻量化的车身来说，电池组的减重才是对纯电动车发展真正的一大步。

超低能耗，更节能

而对于消费者最为关注的电动车指标——续航里程方面，轻量化也能带来相当可观的里程提升。在电池容量47.3KWh的情况下，比亚迪e2的续航里程高达402KM，能耗仅为11.3KWh/100KW，一举超过特斯拉最新车型Model 3的12.5 KWh/100KW。而相较于国内其他新能源车型大多数仍停留在13以上的能耗表现（比如近期上市的荣威Ei5能耗为13.2，几何A能耗为13），比亚迪e2更是在能耗表现方面取得了明显的优势。

能耗之于纯电动车，便相当于油耗之于燃油汽车，更低的能耗表现便意味着更强的经济性。可见，诞生于比亚迪全新e平台的比亚迪e2不仅在外观设计、驾乘体验方面表现不俗，在用车经济性上更是国内纯电动车能耗表现中的佼佼者。

到此，以上就是小编对于年轻人不买年抛电车的问题就介绍到这了，希望介绍关于年轻人不买年抛电车的3点解答对大家有用。